Das Projekt, das 2019 abgeschlossen sein soll, ist Teil eines größeren Modernisierungsplans für den Flughafen, der durchschnittlich 60.000 Passagiere und mehr als 600 Flugbewegungen pro Tag abfertigt.
Derzeit sind viele der Flugzeugschürzen am Flughafen Dublin über 40 Jahre alt und müssen gewartet und modernisiert werden. Um den sicheren und reibungslosen Betrieb des Flughafens zu gewährleisten, wurde Idom beauftragt, ein abgestuftes Vorfeldsanierungsprojekt zu leiten, um bestehende Vorfeldbeläge zu ersetzen, bevor sie zu Betriebsunterbrechungen oder Gesundheits- und Sicherheitsrisiken werden.
Der Vertrag beinhaltet eine erste Machbarkeitsstudie, um das Projekt zu definieren und eine geeignete Lieferstrategie zu entwickeln. Das Engineering-Team muss dann die detaillierte Planung der Sanierungsbereiche vornehmen und die Lieferung der Sanierungsarbeiten zwischen 2015 und 2019 beschaffen und verwalten.
Um die Projektaufgabe effektiv zu erfüllen, war es notwendig, dass das Engineering-Team Aspekte wie Lebenszykluskosten des neuen Vorfeldnetzes, Lieferprogramm und Logistik, Konstruierbarkeit, Wartbarkeit, Qualität, Nachhaltigkeit und Betriebsbeschränkungen berücksichtigte.
Javier Losada, der Leiter der Luftfahrtindustrie von Idom, kommentierte: "Alle unsere technischen Arbeiten mussten schrittweise durchgeführt werden, um ihre Auswirkungen auf die Flugplatzoperationen zu verringern. Es gibt 57 Fluggesellschaften aus Dublin und der Flughafen ist sehr beschäftigt. Das technische Team vor Ort musste auch Phasen arbeiten, um mit anderen laufenden technischen Projekten am Standort zu verbinden, einschließlich Rollwegrehabilitation, Installation von Flugbenzin-Pipelines und Verbesserungen der Landebahn. "
Das Vorfeldnetz und die Infrastruktur werden für eine Reihe von Boeing- und Airbus-Modellen benötigt, einschließlich der neuen Generation des Code-F-Flugzeugs, und basiert auf der Bereitstellung von Kapazitäten für die verkehrsreichsten Zeiten des Passagierverkehrs auf dem Höhepunkt der Saison. Darüber hinaus musste die Entwurfsbeschreibung Aspekte wie Zugangs- und Ausgangswege, Entwurf von Entwässerungs- und Verschmutzungskontrolle, vorgeschlagene Infrastruktur für feste elektrische Bodenkraft und die Lage von Hydranten für Kraftstoffpipelines berücksichtigen.
Als integraler Bestandteil des Projekts hat Idom auch eine Umwelt- und Nachhaltigkeitsstrategie ausgearbeitet, die darauf abzielt, die Abfallentsorgung zu minimieren und den effizienten Einsatz von Ressourcen zu maximieren. Dazu gehören die Identifizierung und Menge der Materialien vor Ort mit einer Bewertung der Recyclingmöglichkeiten für die verschiedenen Fraktionen. Dies reduziert die Menge an Materialien, die von der Baustelle entfernt werden müssen, und in dem Fall, dass Materialien an den Standort gebracht werden müssen, werden lokale Lieferanten verwendet, um die Transportentfernungen zu minimieren.
Das Projekt umfasst auch die Erneuerung oder Bereitstellung der Infrastruktur für die zukünftige Modernisierung des Bodenbeleuchtungssystems des Flughafens in den Bereichen der Vorfeldsanierung, die vorsieht, das bestehende NS-System durch ein LED-ELV-System zu ersetzen, das sowohl wirtschaftliche als auch ökologische Vorteile bietet. Nach der Fertigstellung beträgt die voraussichtliche Mindestlebensdauer der neuen voll ausgebauten Vorfeldbeläge 30 Jahre, 10 Jahre vor der ersten planmäßigen Wartung.
Nachrichten zitiert von www.aviationpros.com
